Habe 2007 nen Drehmomentmotor angeregt, also 91er mit 2mm mehr Hub um bißl mehr Drehmoment zu ergattern.

Nein nicht weil ich zuwenig Leistung gehabt hätt, weil der 91erAAR in der Oliver Wessel Edition jo schon sehr ausgereizt is power mäßig wie ein 3,5er Novarossi fürs 1:8 Glattbahnfahren, sondern wegen mehr Bums in der Mitte fürs 3D würgen, da ich noch immer nicht sauber aussteuer.

Schon lang gab ich rumgesudert um nen Schiebevergaser um die Gasannahme zu verbessern und damit ne Drehmomenterhöhung zu kriegen.

Den bin ich dann im Spätsommer geflogen, auf ner Oliver Wessel Edition des 91erAAR, ein Vieh, endlich mal wie es sein soll, bloß die hohen Drehzahlen erinnerten mich dann schon sehr an einen 55er, welcher ne Frequenz schafft wo ich nix mehr hör.
Also weniger is mehr, ein Quatrathuber muß her.

Den 100er bekam ich dann Spätherbst Anfang Winter 2008, jo saukalt draußen, sogar dem Motor wars zu kalt und hat viel Fehlgezündelt am Nitropipe, was ihn scheinbar zu hoch aufgeladen hat.
Das es niedriger nitrierten wie 30% gibt hab ich dann auch erfahren :) den aber klar nicht daheim weil man will ja max Drehmoment welches der niedrig Nitrierte jo denne nicht so liefert.

Also wurd ein neuer Schalli baut den ich dann, mal anschraubte, na immerhin mit 12,5 CP schon astreiner Lauf bloß für meinen Sprit die 3° Nadel zu flach, was macht der Mann mit ner kleinen Proxon Kreissäge?
Genau spannt ein Diamantscheiberl ein nimmt nen 2er Silberstahl und schleift in Hinterhofmanier sich selber ne Nadel.
Na leider gibt es keinen 40% Nitrierten den dafür wär die Nadel auch noch gut.
Sprich es wird die mörder Kompresion und dadurch teilweises Fehlzüdeln am 30er mit viel Sprit ersäuft, das gibt dann ein hammer Drehmoment mit nix an Drehzahl das es dir die ganze Zeit vor Angst die Knie aneinander haut, wenn der Hubi das erstemal in einen Rainbow auf dich zuschießt. Ah so geht es also auch!
Irgendwie muß ich jetzt des Heck besser abstimmen mit mehr Vorhalten des Heckanstellwinkels, weil das hauts mir durch den Ruck doch leicht weg, is durchaus mit nen E-Motor zu vergleichen das Drehmoment.
Jo was gibt es sonst noch?
Es wird weniger gedreht.
Endleistung eines 91er an einen 970er Hatori oder Webra Nitropipe gleich bis ums leck mich am A besser, aber nicht das Drehmoment, das kömmert brutal rüber beim 100er, Hubis mit schlechter Heckleistung werden da überfordert sein.
Jo des Lüfterradel sollt denne schon ein bißchen was können oder 30 Nitro sind vorprogramiert, wegen der niedrigeren Drehzahl. Im N9 passts auch mit 12,5% Nitrierten, bloß oben raus is es nicht ganz so luzig wie mit nen 30er.

Sprit brauch ich nicht mehr wie vorher, Geräuschpegel niedriger, Vibrationen habens im Griff mit nen anderen Pleuel was dem Gewicht des 91er AAR entspricht bis ganz ganz klein weniger, Drehmoment wie ein E-Motor, fast nimmer zum Niederwürgen, Fun pur, endlich ein Motor für das N9 Gerät.

Für 12,5% Nitro steht der Motor, jetzt wird noch für die 30% ne Feinabstimmung gesucht.

Feb. 2009